交通专家表示，昆士兰州东南部面临着一个真正的挑战，那就是为2032年奥运会和残奥会临时增加公交车队，并找到所需的司机。
由于铁路项目需要数年才能交付，新的奥运基础设施的窗口期实际上已经关闭。
来自Rail Back on Track的公共交通倡导者罗伯特·道(Robert Dow)表示，这意味着2032年奥运会将严重依赖公共汽车，尤其是在没有铁路通道的场馆。
“这是一个问题，因为到2032年，将没有足够的公交车司机来驾驶这些该死的东西，”他说。
格里菲斯大学城市研究所副主任马修·伯克教授说，这对组织者来说是一个“大问题”——不仅仅是寻找司机和公交车，还有那些多余的公交车之后会发生什么。
他说:“我们将需要大量的公交车司机，大约1000人或更多，这是一个非常大的数字。”
“一些退休人员可能会回来说，‘我还有重型车辆执照，我在这里’，但在那种规模上，这是很多志愿者。”
伯克说，他预计澳大利亚其他城市的公交车司机会在假期来到昆士兰东南部，他说2000年悉尼奥运会和残奥会期间就发生过这种情况。
但这也带来了一些重大问题。
“他们在悉尼奥运会开幕前一周打电话问，‘我们住在哪里?’”伯克说。
伯克说，许多司机与当地同事住在一起，这凸显了另一个后勤问题。
他说:“(在布里斯班)安置志愿者的工作已经开始，包括公交车司机，他们是志愿者队伍中非常大、非常重要的一部分。”
记者向交通部长巴特·梅利什征求了意见。相反，他所在部门的一位发言人做出了回应。
他说:“距离布里斯班2032年奥运会和残奥会还有将近8年的时间，交通和主要道路部已经开始规划公共交通网络的额外需求，包括未来的公交车队和司机。”
“运输计划和观众旅行安排将在场馆位置、观众人数和比赛时间表确定后最终确定。”
“布里斯班地铁和克罗斯河铁路也将提供新的和改进的服务，改变昆士兰州东南部的旅行。”
有关司机招聘和公交车采购的问题没有得到答复。
自由国家党的一名反对党女发言人表示，此类交通问题将是未来克里萨fulli政府100天奥运评估的“关键职权范围之一”。
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